Die Einschätzung von Ingo ist da schon korrekt, wenn man Standardfilamentarten ausklammert. Man muss sich einfach von der ursprünglichen Vorstellung verabschieden, die X-Reihe sei noch irgendwie Flaggschiff. Sie ist bei Bambu durch die H-Reihe jetzt obere Mittelklasse – eben das, was die P-Reihe ursprünglich mal war.
Und ja, alle, die mehr als eine Düse oder weniger an Stützmaterialmüll wollen oder aber eben gern mit 2 Materialien/ Farben überwiegend drucken, werden in diesem Preisbereich wohl den X2D nehmen.
Wenn es aber um Engineering-Materialien geht, dann setzen ambitionierte Leute halt immer mehr auf PA-Blends, PC usw. Und da ist es durchaus je nach Materialeigenschaft/Sorte sinnvoll, über die 300 Grad Hotend-Temp hinauszugehen für optimale Schichthaftung.
Hey, sorry für die späte Rückmeldung. Da muss ich erstmal in den Unweiten meines Bastelkellers wühlen. EPP könnte da noch rumfliegen. Depron eher nicht.
Wir fahren inzwischen den zweiten MG4 Electric Standard und sind sehr zufrieden. Bisher gab es keine Probleme, abgesehen von anfangs wirklich fragwürdigen Assistenten. Diese wurden aber deutlich verbessert durch Updates.
Man muss sich immer im Klaren sein, was man möchte. Der MG4 ist ein toll zu fahrender Kompaktwagen und gerade als Gebrauchter mit wenig Kilometern und langer Garantie ein guter Deal. Uns gefällt auch das Design. Vom Verbrauch her ist er vergleichsweise durchschnittlich und im Winter sinkt die Reichweite doch deutlich. Da sind die LFP-Akkus recht sensibel. Da wir den MG4 nie weiter als 200 KMs Radius bewegen stört auch die etwas maue Ladeleistung nicht. Wir laden eh meist zu Hause an der PV Anlage und auch nur einphasig.
Seit dem die Spritpreise durch die Decke gehen, bleibt unser Diesel-PKW praktisch ungenutzt.
Danke dir für deinen Erfahrungsbericht. Ist sicherlich zur Meinungsbildung total wertvoll, weiter so!
Das mit der Modellpolitik war mir schon lange ein Dorn im Auge. Aber die Sache mit dem Ender-3 V4 Combo hat für mich das Fass dann zum Überlaufen heute gebracht.
Oh krass, gut zu wissen! Hast du zufällig auch Infos darüber, welcher chinesische Autobauer das hierzulande besser hinkriegt? Leapmotor wird ja auch gehypt…
Sehr cool! Danke dir für die Insights. Wäre Klasse, wenn du bei zukünftigen News und Vorstellungsartikeln auch gern deine Erfahrungen teilen könntest, wenn du die schon gefahren bist 🙂 Also danke nochmal!
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Thommy CG-Team
Montag morgen um 8 Uhr und immer noch nicht korrigiert, Skandal! Danke Max.
Aber im Ernst. Fehler korrigiert. Habt ne schöne Woche!
Thommy CG-Team
Recherchiert? Ernsthaft? Das ist ein Zahlendreher, meine Fresse.
Thommy CG-Team
Die Einschätzung von Ingo ist da schon korrekt, wenn man Standardfilamentarten ausklammert. Man muss sich einfach von der ursprünglichen Vorstellung verabschieden, die X-Reihe sei noch irgendwie Flaggschiff. Sie ist bei Bambu durch die H-Reihe jetzt obere Mittelklasse – eben das, was die P-Reihe ursprünglich mal war.
Und ja, alle, die mehr als eine Düse oder weniger an Stützmaterialmüll wollen oder aber eben gern mit 2 Materialien/ Farben überwiegend drucken, werden in diesem Preisbereich wohl den X2D nehmen.
Wenn es aber um Engineering-Materialien geht, dann setzen ambitionierte Leute halt immer mehr auf PA-Blends, PC usw. Und da ist es durchaus je nach Materialeigenschaft/Sorte sinnvoll, über die 300 Grad Hotend-Temp hinauszugehen für optimale Schichthaftung.
Thommy CG-Team
Hey, sorry für die späte Rückmeldung. Da muss ich erstmal in den Unweiten meines Bastelkellers wühlen. EPP könnte da noch rumfliegen. Depron eher nicht.
Thommy CG-Team
Danke dir für deinen Erfahrungsbericht. Ist sicherlich zur Meinungsbildung total wertvoll, weiter so!
Thommy CG-Team
Das mit der Modellpolitik war mir schon lange ein Dorn im Auge. Aber die Sache mit dem Ender-3 V4 Combo hat für mich das Fass dann zum Überlaufen heute gebracht.
Thommy CG-Team
Oh krass, gut zu wissen! Hast du zufällig auch Infos darüber, welcher chinesische Autobauer das hierzulande besser hinkriegt? Leapmotor wird ja auch gehypt…
Thommy CG-Team
Mag teilweise sogar stimmen, die Software bei VW ist aber tatsächlich Murks. Ich kenne einen bei VW, der da auch immer abgewunken hat.
Thommy CG-Team
War auch eher als Genese des Namens gedacht – falls Leute nicht mitbekommen haben, dass MG nicht mehr britisch ist.
Thommy CG-Team
Sehr cool! Danke dir für die Insights. Wäre Klasse, wenn du bei zukünftigen News und Vorstellungsartikeln auch gern deine Erfahrungen teilen könntest, wenn du die schon gefahren bist 🙂 Also danke nochmal!