Jaecoo 5 in Deutschland: China-SUV ab 27.900€ – Stimmt das 179€-Leasing?
Wem Marken wie BYD oder MG Motor mittlerweile ein Begriff sind, der muss sich an den nächsten Namen gewöhnen: Chery. Der sechstgrößte Autobauer Chinas traut sich auch hierzulande aus der Deckung und bringt seine Lifestyle-Marke Jaecoo nach Deutschland. Mit dem Jaecoo 5 schicken die Chinesen ein 4,38 Meter langes Kompakt-SUV im markanten Land-Rover-Look an den Start – wahlweise als Vollhybrid oder reines Elektroauto.
- Jaecoo 5 HEV Select (Vollhybrid, 224 PS): ab 27.900€ (Leasing ab 369€/Monat ohne Anzahlung)
- Jaecoo 5 HEV Exclusive: ab 30.900€
- Jaecoo 5 EV Select (Elektro, 61 kWh Akku): ab 32.400€ (Leasing ab 179€/Monat mit 6.000€ Sonderzahlung)
- Jaecoo 5 EV Exclusive: ab 35.400€
(Verfügbarkeit: Offizielle deutsche Website und Händlernetz sind live, die Modelle sind für den deutschen Markt bestellbar. Stand: November 2026)
Inhalt
Technisches: Jaecoo 5 Hybrid vs. Elektro im Vergleich
| Feature | Jaecoo 5 HEV (Vollhybrid) | Jaecoo 5 EV (Elektro) |
|---|---|---|
| Antriebsart | Vorderradantrieb (1.5 TGDI + E-Motor) | Vorderradantrieb (Elektromotor) |
| Systemleistung | 165 kW (224 PS) / 295 Nm | 155 kW (211 PS) / 288 Nm |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 7,9 Sekunden | 7,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 175 km/h |
| Akku-Kapazität | 1,8 kWh (Pufferakku) | 61,0 kWh (LFP-Akku) |
| Verbrauch (WLTP) | 5,3 l/100 km (Benzin) | 16,5 kWh/100 km (Strom) |
| Reichweite (WLTP) | bis zu 980 km (kombiniert) | bis zu 402 km (elektrisch) |
| Max. DC-Ladeleistung | – (Selbstladend, kein Stecker) | bis zu 130 kW |
| Kofferraumvolumen | 314 bis 1.214 Liter | 384 bis 1.284 Liter |
| Fahrzeuggarantie | 7 Jahre oder 150.000 km | 7 Jahre oder 150.000 km |
Leasing-Rechnung dekonstruiert: Warum das 179€-Angebot trügt
Auf der deutschen Website wirbt Jaecoo prominent mit einer extrem niedrigen Leasingrate: Für schlanke 179 Euro im Monat soll man das Elektro-SUV bereits fahren können. Wer hier einen echten Schnapper wittert, muss jedoch das Kleingedruckte studieren.
Die günstige Monatsrate beim Elektro-Modell erkauft ihr euch mit einer Sonderzahlung von satten 6.000 Euro. Rechnet man diese Einmalzahlung auf eine typische 36- oder 48-Monats-Laufzeit um, relativiert sich die monatliche Belastung sehr schnell.
Ganz anders sieht die Strategie beim Vollhybrid (HEV) aus: Dieser wird mit 369 Euro monatlich beworben – hier verlangt Jaecoo allerdings keine Sonderzahlung (0 Euro Anzahlung). Lasst euch von den Marketing-Raten also nicht blenden. Wer bar kauft oder normal finanziert, stellt fest: Mit 27.900 Euro ist der Hybrid in der Anschaffung exakt 4.500 Euro günstiger als die reine Elektro-Variante (32.400 Euro).
Vollhybrid vs. Elektro: 61-kWh-Akku und ein Lade-Dämpfer
Beim Antrieb stellt Chery Kunden vor eine Grundsatzentscheidung: Tanken oder Laden? Der Jaecoo 5 HEV arbeitet als klassischer Vollhybrid mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor im 3-Gang-Automatikgetriebe. Das System leistet 224 PS und lädt seinen kleinen 1,8-kWh-Akku rein über Rekuperation und den Verbrennungsmotor. Mit einem 51-Liter-Tank sind Reichweiten von fast 1.000 Kilometern möglich. Der ADAC konnte das Fahrzeug bereits fahren und attestiert dem Antrieb eine angenehme Laufruhe, merkt aber an, dass der Kofferraum durch die Hybrid-Technik auf recht überschaubare 314 Liter schrumpft.
Der Jaecoo 5 EV hingegen setzt auf einen 61-kWh-Akku (LFP-Zellchemie) für bis zu 402 Kilometer Normreichweite. Er bietet mit 384 Litern etwas mehr Gepäckraum und glänzt mit einer glatten Front ohne Kühlergrill.
Einen Dämpfer gab es im ersten ADAC-Fahrbericht jedoch an der Schnellladesäule: Zwar verspricht das Datenblatt eine DC-Ladeleistung von bis zu 130 kW, am Schnelllader zog das Testfahrzeug bei 34 Prozent Akkustand (ohne Vorkonditionierung) jedoch lediglich rund 65 kW. Wer lange Strecken plant, muss hier im Alltag also etwas mehr Ladezeit einkalkulieren.
Hunde-Modus & Land-Rover-Optik: Viel Ausstattung fürs Geld
Optisch orientiert sich der kantige Jaecoo 5 unverkennbar an modernen Geländewagen aus Großbritannien. Im Innenraum setzt der Hersteller auf eine ganz spezielle Zielgruppe: Haustierbesitzer. Das verbaute Kunstleder soll ausdrücklich kratz- und bissfest sein. Zudem gibt es einen speziellen Haustiermodus für die Klimaanlage, der den Innenraum bei kurzen Erledigungen temperiert hält, sowie ein starkes Luftfiltersystem gegen Tierhaare.
Ein nettes Feature der Elektroversion ist zudem die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der ihr unterwegs Kaffeemaschinen oder E-Bikes direkt am Auto-Akku betreiben könnt. Serienmäßig sind beim EV auch eine 540-Grad-Rundumsichtkamera (inklusive Unterbodenansicht) und beheizbare Vordersitze an Bord. Ein kleiner Wermutstropfen: In der Basisversion „Select“ fehlt ein eigenes Navigationssystem. Ihr müsst euer Smartphone via Apple CarPlay oder Android Auto verbinden. Zudem ist die Anhängelast bei beiden Motorisierungen auf magere 750 Kilogramm beschränkt.
Erste Einordnung: Schlägt der Chery-Konzern in Deutschland ein?
Mit einem Einstiegspreis von 27.900 Euro für den Vollhybrid platziert sich der Jaecoo 5 spürbar unterhalb von Konkurrenten wie dem Kia Niro (ab ca. 33.700 Euro) oder dem VW T-Roc Hybrid (ab über 44.000 Euro) und ist leistungsmäßig sogar dem Dacia Duster überlegen. Auch die Elektro-Version liegt mit 32.400 Euro preislich deutlich unter einem Škoda Elroq (ab 37.890 Euro).
Gepaart mit satten 7 Jahren Garantie (bis 150.000 km) schnürt Chery hier ein verlockendes Gesamtpaket. Wer mit der mäßigen Schnellladeleistung und dem begrenzten Kofferraumvolumen leben kann, bekommt viel Auto fürs Geld. Entscheidend wird hier u.a. aber neben dem Händlernetz einmal mehr die Ersatzteilversorgung sein.
Was sagt ihr eigentlich zu Jaecco? Gefällt euch das kantige Design des Jaecoo 5? Wäre das SUV für unter 30.000 Euro eine Option für euch – und würdet ihr zum Hybrid oder zum Stromer greifen? Diskutiert mit uns in den Kommentaren!
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