Touroll MA2: City E-Bike mit Mittelmotor und 70 Nm Drehmoment für 869€

Die Marke Touroll, die uns schon mit verschiedenen E-Bike-Modellen begegnet ist, schickt mit dem Touroll MA2 ein neues City E-Bike ins Rennen. Mit 70 Nm Drehmoment aus einem Mittelmotor und hydraulischen Scheibenbremsen verspricht es auf dem Papier eine interessante Option für Pendler und Alltagsradler zu sein.

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Was steckt drin? Die technischen Daten des Touroll MA2

Design & Verarbeitung des Touroll MA2

Das Touroll MA2 kommt im klassischen City-E-Bike-Look. Die obere Stange ist etwa ab der Hälfte nach unten gebogen und triff die Sattelstange auf halber Höhe, was für einen tieferen Einstieg und ein etwas ungewöhnliches Rahmenprofil sorgt. Der Akku sitzt, wie bei vielen moderneren E-Bikes, auf dem Unterrohr. Er ist zum Aufladen einfach entnehmbar.

Mit einem Nettogewicht von 24,3 kg ist das MA2 kein Fliegengewicht, bewegt sich aber im normalen Rahmen für ein voll ausgestattetes City-E-Bike mit Mittelmotor und dieser Akkugröße. Eine zuverlässige Aussage über die Verarbeitung können wir noch nicht treffen, denn getestet haben wir das Rad noch nicht. Wichtig für den Alltagseinsatz ist die IPX4-Zertifizierung, die Schutz gegen Spritzwasser von allen Seiten verspricht.

Motor & Akku – Kraftpaket für die Stadt?

Das Herzstück des Touroll MA2 ist der 250W starke Mittelmotor, der ein maximales Drehmoment von 70 Nm liefert. Im Vergleich zu vielen günstigeren E-Bikes mit Hecknabenmotor bietet ein Mittelmotor oft ein natürlicheres Fahrgefühl, eine bessere Gewichtsverteilung und mehr Effizienz, besonders an Steigungen. Die 70 Nm sollten für zügiges Anfahren an der Ampel und das Erklimmen von städtischen Hügeln oder Brücken mehr als ausreichend sein. Die Unterstützung erfolgt bis zur Pedelec-Grenze von 25 km/h und lässt sich in fünf Stufen regeln.

Der Akku hat eine Kapazität von 468 Wh (36V/13Ah). Touroll gibt eine maximale Reichweite von bis zu 100 km im Assistenzmodus an. Realistisch dürften es je nach Fahrweise, Gelände und Zuladung eher 50-80 km sein, was für die meisten täglichen Pendelstrecken und Stadterledigungen aber gut ausreichen sollte. Die Ladezeit von 6-7 Stunden ist Durchschnitt und bedeutet, dass der Akku über Nacht oder während eines Arbeitstages wieder voll einsatzbereit ist.

Ausstattung & Fahrkomfort – Bereit für den urbanen Dschungel?

Neben dem kräftigen Mittelmotor punktet das Touroll MA2 mit hydraulischen Scheibenbremsen (160mm Rotoren). Diese bieten gegenüber mechanischen Varianten eine bessere Bremsleistung und Dosierbarkeit, besonders bei Nässe – ein Sicherheitsplus im Stadtverkehr. Bei der Schaltung handelt es sich um eine Shimano 8-Gang-Schaltung (die genaue Gruppe wird nicht spezifiziert, oft Tourney oder Altus in dieser Klasse).

Für den Komfort sorgt eine Federgabel an der Front mit 80 mm Federweg und Lockout-Funktion. Damit lassen sich Kopfsteinpflaster oder kleinere Unebenheiten besser meistern. Die Reifen sind 27,5 Zoll groß und 2,1 Zoll breit.

Da es als City-Bike konzipiert ist, verfügt es über StVZO-konforme Beleuchtung (Scheinwerfer, Rücklicht und Reflektoren), Schutzbleche, einen Gepäckträger und einen Seitenständer. Dies macht das Rad direkt alltagstauglich. Das 1,8 Zoll LCD-Display liefert die nötigsten Fahrinformationen.

Einschätzung zum Touroll MA2

Das Touroll MA2 scheint auf dem Datenblatt ein durchdachtes City-E-Bike für Pendler und Alltagsradler zu sein, die beim Kauf eines Pedelec gerne unter 1000 Euro bleiben möchten. Die Reichweite ist alltagstauglich, und die StVO-konforme Vollausstattung macht es direkt einsatzbereit.

Abstriche muss man wenige machen; das Gewicht könnte geringer sein, ist für diese Preisklasse aber voll in Ordnung. Die Langzeitqualität und der Fahrkomfort müssten erst in einem Praxistest bewertet werden. Für den ausgerufenen Preis von knapp unter 1.000 Euro bietet das Touroll MA2 aber ein spannendes Gesamtpaket. Wer ein robustes und gut ausgestattetes E-Bike für den täglichen urbanen Einsatz sucht, könnte hier eine interessante Option finden.

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