Spiny 2 – Fahrrad-Motor zum Nachrüsten macht aus dem Zweirad ein E-Bike

Unter dem Namen Spiny 2 wird auf Kickstarter gerade ein E-Motor zum Nachrüsten für Fahrräder finanziert. Die Idee hatten schon andere, dieses Modell unterscheidet sich aber in der Montage von allen, die wir bisher gesehen haben. Macht das den Unterschied?

• Spiny 2 E-Motor für Fahrräder
  • bei Kickstarter für 314€ (zzgl. Versandkosten)

E-Mobilität liegt im Trend

Das Prinzip ist mittlerweile hinreichend bekannt. Alle paar Monate taucht ein solches Projekt auf Kickstarter auf. Asus hat vor einer Weile ein solches Produkt angekündigt, aber noch keine weiteren Informationen folgen lassen. Ein Elektromotor mit Akku wird über dem Hinterrad eines gewöhnlichen Fahrrads montiert. Ein kleines Antriebsrad wird auf das Hinterrad gedrückt und treibt dieses an. Aus dem Fahrrad wird ein E-Bike.

Laut dem Kampagnenbetreiber kann der Motor in nur 3 Sekunden montiert oder wieder abgenommen werden. Mit 2,2 kg ist er außerdem noch vergleichsweise leicht.

Der vielleicht größte Unterschied zu anderen Varianten, die wir bisher gesehen haben, ist die Platzierung am Fahrrad. Bisher wurde der Motor immer an der Sattelstange befestigt und lag auf dem Hinterrad – dort, wo sich normalerweise Schutzblech und Gepäckträger befinden würden. Spiny 2 wird weiter unten befestigt und sitzt fast vor dem Hinterrad.

Hier ist zumindest theoretisch denkbar, einen Gepäckträger oder sogar ein Schutzblech am Fahrrad zu haben, auch wenn letzteres knapp werden dürfte und keines der Bilder der Kampagne ein Fahrrad damit zeigt.

Der alte Drahtesel wird zum Pedelec

Der Motor des Spiny 2 liefert bis zu 750 Watt Leistung. Er treibt das Rad allerdings nicht alleine an, sondern bietet lediglich eine Tretunterstützung in 5 Stufen. Er schaltet sich also nur dazu, wenn erkannt wird, dass sich das Rad bereits mit einer gewissen Geschwindigkeit dreht.

Wichtig: Die maximale Geschwindigkeit, bis zu der das funktioniert, liegt bei 32 km/h. Die Kampagne weist bereits darauf hin, dass diese Geschwindigkeit je nach Land angepasst wird. Damit ein solcher Motor in Deutschland legal genutzt werden kann, darf er Tretunterstützung nur bis 25 km/h liefern; das Rad zählt dann als Pedelec und kann ohne Zulassung und Führerschein gefahren werden.

Die Reichweite, die durch den 266-Wh-Akku ermöglicht wird, soll bis zu 90 Kilometer betragen. Das hängt sicher vom Grad der Tretunterstützung ab, den man nutzt. Optional kann man einen zweiten Akku bestellen und austauschen, um die Reichweite zu verdoppeln.

Macht Spiny 2 es besser als vorherige Versionen?

Lohnt sich die Anschaffung eines solchen Motors? Der Spiny 2 hat mit den gleichen Problemen zu kämpfen wie alle anderen E-Motoren zum Nachrüsten auch. Einerseits sind da die offenen Fragen der Effektivität und Haltbarkeit. Wie gut funktioniert die Übertragung auf den Fahrradreifen und wie lange hält das System bei regelmäßiger Nutzung? Mit Crowdfunding-Projekten haben viele auch schon negative Erfahrungen gemacht.

Fährt man ohne Schutzblech bei Regen oder auf nassem Untergrund, kann man sich danach neu einkleiden. Motoren auf dem Hinterrad sind mehr oder weniger Schön-Wetter-Gadgets. Ob hier wirklich eine Montage mit (gekürztem) Schutzblech möglich ist, ist unklar, es wäre aber ein deutlicher Pluspunkt.

Mit einem Preis von knapp 300 Euro ist der Spiny-2-Motor nicht gerade günstig, liegt aber in der gleichen Preisklasse wie bisherige Crowdfunding-Projekte. Es kommen aber auch noch rund 40 Euro Versandkosten hinzu.

Die Kampagne auf Kickstarter hat aber immerhin schon über 700 Unterstützer gefunden und an die 270.000 Euro eingenommen. Sie läuft noch bis zum 9. November. Verschickt werden sollen die Spiny-Geräte dann aber erst ab April 2027. In der Praxis testen kann man den E-Motor als erst im kommenden Frühjahr.

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