Egret GT – E-Scooter aus Deutschland mit 13 Zoll großen Reifen und Voll-Federung für 1599€

Der Egret GT ist ein Premium-E-Scooter mit hoher Reichweite (bis 100 km), großem Trittbrett und Reifen und modernster Ausstattung. Seit Juli 2025 ist der Roller erhältlich.

• Egret GT E-Scooter
  • bei Egret für 1599€

13 Zoll große Reifen

Das deutsche Unternehmen Egret sitzt in Hamburg und flog bei uns bisher eher unter dem Radar. Das liegt auch daran, dass die E-Scooter der Marke preislich dort anfangen, was bei vielen chinesischen Rollern die „Mittelklasse“ ist und die Preise bei den Top-Modellen auch schon mal bis zu 2000 Euro betragen können. Dafür verspricht man hohe Qualität und einige Premium-Features, die es so bei billigeren Modellen auch selten bis gar nicht gibt.

So fällt auch der Egret GT mit einigen Besonderheiten auf. Als erstes zu nennen ist da die schiere Größe des Modells, denn mit 136 cm Länge ist er länger als jeder Scooter, den wir hier bisher getestet haben. Für diese Dimensionen gibt es Gründe: Einerseits sind da die Reifen mit einem Durchmesser von satten 13 Zoll und einer Breite von 2,5 Zoll. Zur Erinnerung: Standard sind heute 10 Zoll und vor ein paar Jahren hatten E-Scooter in der Regel noch 8,5 Zoll große Reifen.

13 Zoll bedeuten mehr Sicherheit und Fahrkomfort, außerdem sind sie hier besonders gegen Beschädigungen geschützt und zudem mit einer fortschrittliche Federung ausgestattet. Laut Hersteller ist der Egret GT „der weltweit erste E-Scooter mit einstellbarer Öldruck-Upsidedown-Federung„. Auch das Hinterrad ist gefedert und man verspricht hier ein gute Fahrerlebnis selbst bei Schlaglöchern und Kopfsteinpflaster. Beide Reifen sind mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet.

Viel Power, aber auch viel Gewicht

Ein leistungsstarker Motor treibt den Roller an; in der Spitze werden 1620 Watt erreicht. Damit werden Steigungen bis zu 28% erklommen. Trotz dieser Power beträgt die maximale Geschwindigkeit 20 km/h – logisch, immerhin hat der Roller eine Straßenzulassung für Deutschland. Für den Akku gibt es zwei Optionen für bis zu 75 oder bis zu 100 Kilometer Reichweite. Und: Der Akku kann gewechselt werden, was eine absolute Ausnahme bei E-Scooter darstellt.

Das alles – die großen Reifen und der ausdauernde Wechsel-Akku – kommt natürlich auch mit Nachteilen. Die Größe haben wir schon erwähnt und damit passt der Roller nicht mehr in jeden Kofferraum. Hinzu kommt das Gewicht, das je nach Akku 32 oder 33 kg beträgt. Schön, dass man den Roller trotzdem einklappen kann, aber tragen wird man ihn damit nirgendwohin. Wenn man keine Möglichkeit hat, den Roller im Erdgeschoss abzustellen, disqualifiziert er sich eigentlich alleine durch das Gewicht schon für eine Anschaffung.

Noch mehr Neuheiten: Blinker und NFC

Ein paar Dinge, die es so auch nicht bei den Scootern gibt, die wir hier sonst sehen: Der Egret GT hat Blinker nicht nur an den Griffen am Lenker, sondern auch an beiden Seiten am Hinterrad. Der Lenker ist außerdem leicht gekrümmt, was noch recht ungewöhnlich ist, aber auch bei Ninebot schon angekommen ist. Das Display in der Mitte hat einen Helligkeitssensor, der die Bildschirmhelligkeit der Umgebung anpasst, und einen NFC-Chip, über den sich der Roller per mitgelieferter NFC-Karte sperren und entsperren lässt.

Über die Egret App lassen sich Akkustand und weitere Fahrinformationen abrufen. Für iOS-Nutzer wird auch die Find-My-Funktion von Apple unterstützt, über die der Roller im Verlustfall geortet werden kann.

Ist der Egret GT den Preis wert?

Bleibt noch der Preis. Der fällt mit 1599€ bzw. sogar 1899€ mit dem großen Akku sogar in Relation zur Reichweite sehr hoch aus. Ganz grob kann man bei den E-Scootern von Xiaomi, Ninebot, Niu und Co. immer grob eine Parallele zwischen Preis und Reichweite ziehen. Der Egret GT fällt hier aus der Reihe, denn 75 oder selbst 100 Kilometer Reichweite bekommt man woanders auch für 1000€. Der Preis kommt hier eher durch die Menge an Zusatzfunktionen zustande.

Einerseits ist da die schiere Größe des Rollers. Durch die großen Reifen und die laut Hersteller extrem fortschrittliche Federung ist der GT schon äußerlich etwas ganz Anderes.

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