ZOHD Altus FPV RC Flugzeug: Günstig – hochwertig – gut?

Rechtliches: unbedingt beachten

ZOHD gibt als Leergewicht für den ZOHD Altus bereits in der Bausatz-Version ohne Elektronik 365 g an. Damit liegt ihr über der Grenze von 250 g. Das bedeutet für euch: Ihr müsst euch zuerst einmal registrieren und eine sogenannte e-ID-Nummer später am Flieger anbringen. Wichtig ist zudem: Ihr müsst mindestens 16 Jahre alt sein und online den „Kleinen Drohnenführerschein“ (A1/A3) erworben haben. Was ihr außerdem braucht: Eine spezielle Haftpflichtversicherung. Die kostet aber nicht die Welt. Ich persönlich bin bei der DMO versichert.

Design: typisch ZOHD

Der in weißem und schwarzen EPP-Schaum gehaltene ZOHD Altus ist mit seiner Spannweite von 980 mm bei einer Länge von 770 mm nur unwesentlich größer als der ZOHD Drift, dafür aber deutlich breiter und insbesondere schwerer: Die Bausatzversion liegt bereits bei 365g, die PNP-Version dann bei  545 g – wohlgemerkt ohne Empfänger, Akku oder FPV-Equipment.

ZOHD-typisch ist dabei zumindest im Hinblick auf die PNP-Version insbesondere die kabel- und kleberlose Montage: Ein paar Schrauben sind lediglich zu montieren, hinzu kommt das charakteristische Fixieren des Kohlefaserholms am Rumpf per Schraubverschluss. Auch typisch: Die kabellosen Servo-Konnektoren an den Tragflächen.

Im Vergleich zum ZOHD Drift setzt der Hersteller nunmehr auf Doppelmotoren mit 3-Blatt Rotoren an den Tragflächenstirnseiten sowie Anlenkungen oberhalb statt unterhalb der Tragflächen. Ebenfalls auffällig: Ein V-Leitwerk findet nun am Heck seinen Bestimmungsort.

Bausatz – PNP – RTF – FPV: Was heißt das eigentlich?

Selten, aber wie der ZOHD Altus beweist dennoch vorhanden: Die Option, ein RC Flugzeug auch als Bausatz zu ordern. Das ist anders als bei den einschlägigen RC-Händlern und Markenprodukten im Low-Budget Bereich nicht üblich. Konkret bedeutet das: Ihr baut das RC Flugzeug komplett selber auf, klebt und schraubt also die Bauteile zusammen. Alle anderen Komponenten wie Motor und Co. müsst ihr euch selber dazukaufen.

Wählt ihr stattdessen die PNP-Variante (PNP = Plug and Play), oft auch PNF (Plug and Fly) genannt, sind in der Regel Motor, Regler, Propeller und sämtliche Anlenkungen enthalten. Könnt ihr also direkt losfliegen? Nein. Denn dafür braucht ihr noch einen Sender wie beispielsweise den Radiomaster Zorro und einen passenden Empfänger, einen Akku und ein Ladegerät.

Wenn ihr FPV (First-Person-View) fliegen wollt, braucht ihr außerdem eine FPV-Ausrüstung. Eine entsprechende AiO-FPV Kamera samt Transmitter muss man also genauso wie eine FPV-Brille besorgen. Was bedeutet zu guter Letzt nun RTF? Das steht für: Ready-to-Fly. Hier habt ihr alles im Lieferumfang, damit ihr sofort abheben könnt.

Features: Variabilität im Fokus

Der ZOHD Altus kommt mit kohlefaserverstärktem Seiten- und Querruder, nutzt also anders als der ZOHD Drift 4 Kanäle. Wieder einmal setzt ZOHD auf eine größtmögliche Variabilität, was die Wahl des Akkus angeht. Ihr könnt hier entweder einen 4S LiPo-Akku mit max. 3700 mAh nutzen oder aber auf den kapazitätstechnisch größeren, aber weniger Power bringenden 7000 mAh-Li-Ionen Akku vom Hersteller selbst setzen.

Die Kombination aus 2204er Brushless-Twin-Motoren (1870 kV) und 30A Doppel-Reglern (ESC) versprechen Geschwindigkeiten zwischen 30 und 120 km/h. ZOHD verspricht in puncto FPV-Ausstattung, dass in die doch recht klein wirkende Nasenkamerabucht gängige HD-Action-Cams von GoPro, DHI oder RunCam passen. Ausnahme: Die GoPro 9, welche einen 3D-gedruckten Aufsatz erfordert. Das FPV-Equipment soll dank besonderem Luftkühlsystem nicht überhitzen können.

Eine Flugzeit von knapp 20 Minuten ist mit dem empfohlenen 4S-LiPo ungefähr möglich. Mehr als doppelt so lange könnt bei moderatem Flugverhalten mit einem Li-Ionen-Akku (4S2P. 7000 mAh) in der Luft bleiben.

Einschätzung: hochwertig, aber schwer

Der ZOHD Altus ist sicherlich ein interessantes und kostengünstiges FPV RC Flugzeug, das hochwertig und durchdacht daherkommt. Insbesondere ist der Altus aber gerade mit voller FPV-Ausrüstung insbesondere eines: schwer. Hier kann man schnell über einen Kilogramm Abfluggewicht kommen, was sich auf den Flieger crashseitig nicht unbedingt positiv auswirkt. Auch wenn ein Twin-Motor sicherlich mehr Geschwindigkeit verspricht, ist der ZOHD Altus nicht die erste Wahl für schnelle Manöver. Dafür ist er aber auch gar nicht gemacht, sondern fürs ruhige FPV-Fliegen – und das wird er aller Voraussicht nach ordentlich meistern können.