Changan Deepal S05: Kampfpreis-SUV mit 435 PS in Deutschland

Der chinesische Automarkt ist extrem schnelllebig. Ein Autohersteller, der bei uns völlig unbekannt ist, rangiert dort in den Verkaufscharts auf den vordersten Plätzen. Die Rede ist von „Changan“ (in China die Nummer 5 der Autobauer). Mit der Marke „Deepal“ starten die Chinesen nun ihren Angriff auf den europäischen Markt. Den Auftakt macht das Kompakt-SUV Deepal S05, das Kunden direkt vor die Wahl stellt: Reiner Stromer (BEV) mit bis zu 435 PS oder Plug-in-Hybrid (PHEV) zum sehr aggressiven Kampfpreis.

Preisübersicht: Deepal S05 (PHEV & BEV)

Deepal S05 PHEV Pro (Hybrid):
- ab 24.990 Euro (Aktionspreis inkl. Förderungen bis 31.08.2026)
Deepal S05 PHEV Pro (Hybrid):
- ab 35.990 Euro (Regulärer Preis ab 01.09.2026)
Deepal S05 BEV Pro
- (Stromer, RWD): ab 38.990 Euro
Deepal S05 BEV Max
- (Stromer, AWD): ab 44.990 Euro

(Hinweis: Preise laut Hersteller. Der PHEV-Einführungspreis setzt 4.500€ staatliche Förderung voraus.)

Inhalt

Technisches: Deepal S05 im Detail

Feature	Deepal S05 (PHEV / BEV)
Fahrzeugklasse	C+ SUV (Länge: 4.598 mm, Radstand: 2.880 mm)
Antrieb (PHEV)	172 kW E-Motor + 63 kW 1,5L-Benziner (255 PS Systemleistung)
Antrieb (BEV Max)	Allrad, zwei E-Motoren (320 kW / 435 PS), 0-100 in 5,5s
Akku-Kapazität	18,4 kWh LFP (PHEV) / 68,8 kWh LFP (BEV)
Ladeleistung (BEV)	11 kW (AC) / bis zu 200 kW (DC-Schnellladen in 23 Min.)
Reichweite	100 km E-Modus (PHEV) / bis 485 km WLTP (BEV RWD)
Kofferraum	492 bis 1.250 Liter (BEV bietet zusätzlich 159 Liter Frunk!)
Infotainment	15,4-Zoll-Touchscreen (schwenkbar), Apple CarPlay / Android Auto
Garantie	7 Jahre (160.000 km) / 8 Jahre (Akku & E-Systeme)

Preis-Mathematik beim PHEV: Worauf ihr bei der Förderung achten müsst

Dass ein knapp 4,60 Meter langes Plug-in-Hybrid-SUV mit 255 PS Systemleistung für knapp 25.000 Euro auf den Markt kommt, wirkt schon surreal. Changan kombiniert für das Launch-Angebot (bis 31. August 2026) einen fixen Herstellerrabatt von 6.500 Euro mit einer staatlichen Förderung von bis zu 4.500 Euro.

Hier gilt es jedoch, beim Kauf genau aufzupassen: Die neue BAFA-Förderrichtlinie (2026) ist an soziale Kriterien (Haushalts-Einkommen, Anzahl der Kinder) geknüpft. Zwar gewährt der Staat neuerdings auch für effiziente Plug-in-Hybride (unter 50 g/km CO2, der S05 hat 47 g/km) wieder einen Zuschuss. Wenn ihr die Vorgaben für den maximalen Förderbetrag von 4.500 Euro aber nicht erfüllt, fällt der Endpreis für das Auto entsprechend höher aus. Die Fördersumme muss zudem beim Autokauf erst einmal selbst vorgestreckt und später beim Staat beantragt werden.

CCS-Lader und echtes Händlernetz
Anders als viele Grau-Importe kommt der Deepal S05 hochoffiziell nach Europa. Er ist voll homologiert und nutzt den hiesigen CCS-Ladestandard. Auch beim Service geht Changan kein Risiko ein: Mit Zentrale in München baut man gemeinsam mit Partnern ein Netz aus bis zu 120 traditionellen Autohäusern auf. Für die Mobilitätsgarantie arbeitet der Hersteller zudem mit der Allianz zusammen.

Design & Strategie: Ein Chinese im europäischen Maßanzug

Ja, Changan ist ein chinesischer Autobauer. Aber wer beim Deepal S05 eine asiatische Design-Wundertüte erwartet, wird überrascht. Changan weiß ganz genau, dass der europäische Markt und Geschmack anders ticken. Deshalb hat man sich Expertise aus Deutschland und Europa ins Haus geholt: Niemand Geringeres als Klaus Zyciora, der ehemalige Chefdesigner von Volkswagen (der über 30 Jahre für die Wolfsburger arbeitete), zieht bei Changan nun als Vice President Design die optischen Fäden.

Das Design des Deepal S05 entstammt folgerichtig auch nicht aus Fernost, sondern wurde gezielt im europäischen Designzentrum im italienischen Turin entwickelt. Die Forschung und Entwicklung (R&D) für Anpassungen sitzt parallel im britischen Birmingham. Und auch vertriebsseitig setzt der Riese auf lokale Branchenkenner: Als Head of Sales für Europa steuert der Deutsche Steffen Obst den strategischen Aufbau des Händler- und Werkstattnetzes.

Fahreindruck des ADAC: Premium-Materialien und riesiger Frunk

Während der Hybrid über den Preis punktet, zeigt die reine Elektroversion (BEV), was technologisch im S05 steckt. Der ADAC konnte die 435 PS starke E-Version mit Allradantrieb bereits testen. Die Tester zeigen sich vom Interieur und der Verarbeitungsqualität positiv überrascht.

Laut ADAC versprüht der Innenraum eine Wertigkeit, die viele europäische Konkurrenten in den Schatten stellt. Hartplastik sucht man vergebens, stattdessen sind selbst die hinteren Türverkleidungen mit Soft-Touch-Materialien bezogen. Auch beim Platzangebot trumpft der S05 auf: Die Sitzfläche der Rückbank lässt sich nach vorn klappen, was eine komplett ebene Ladefläche erzeugt. Ein echtes Highlight der E-Version ist der riesige Frunk unter der Motorhaube: Mit 159 Litern Volumen schluckt dieser laut ADAC problemlos einen mittelgroßen Reisekoffer.

Auch fahrdynamisch liefert das SUV ab. Die 435 PS drücken den Wagen in 5,5 Sekunden auf Tempo 100. Das Fahrwerk beschreiben die Tester als äußerst sicher, haftstark und mit geringer Untersteuerungs-Neigung, auch wenn die Federung bei starken Unebenheiten leicht hölzern ansprechen soll.

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Im Wesentlichen stört den ADAC nur der Minimalismus im Cockpit. Das Armaturenbrett ist extrem clean, es gibt fast keine physischen Tasten. Dinge, wie Außenspiegel verstellen oder Heckscheibenheizung aktivieren, müssen über Untermenüs auf dem 15,4-Zoll-Touchscreen eingestellt werden. Ein Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad fehlt völlig. Wer also den Tacho in Lenkrad-Nähe sehen will, braucht das kostenpflichtige Max-Upgrade (ab 41.990€) inkl. Head-up-Display (HUD).

Einschätzung: Durchdachter Angriff auf VW und Co.

Egal ob als 24.990-Euro-PHEV (bei optimaler Fördernachweislage) oder als 435-PS-Stromer für rund 45.000 Euro – der Changan Deepal S05 ist eine interessante Alternative zum VW ID.4 oder Skoda Elroq. Die Berichte des ADAC untermauern, dass die Verarbeitungsqualität, das Platzangebot und die starken Lade-Specs überzeugen. Dass Changan obendrein 7 Jahre Fahrzeuggarantie und 8 Jahre auf den Akku gewährt, schafft Vertrauen bei europäischen Kunden. Allerdings muss man ein Freund des minimalistischen, nahezu tastenlosen Cockpits sein.

Wie seht ihr den Deepal S05 nach dieser ersten Vorstellung? Ist das fehlende Fahrer-Display für euch ein K.-o.-Kriterium, oder überwiegen die starken Fahrleistungen und das laut Testern sehr edle Interieur? Schreibt es uns in die Kommentare!

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