Leapmotor B05 jetzt in Deutschland: Der wahre VW ID.3-Killer ab 27.900€?
Der Kracherpreis des MG4 Urban hat bei euch für massig Gesprächsstoff gesorgt. Zwar glänzt der günstige MG4 Urban mit viel Platz, jedoch spart er sichtlich an der Performance. Jetzt bringt der chinesische Stellantis-Partner Leapmotor nun quasi den perfekten Gegenentwurf nach Deutschland. Der brandneue Leapmotor B05 deklassiert den teuren VW ID.3 leistungstechnisch völlig. Zudem sticht er den MG4 Urban beim Laden aus. Wir haben uns das Datenblatt des neuen Kompakt-Stromers genauer angesehen.
- Leapmotor B05 (Life / 56,2 kWh oder 67,1 kWh):
- bei Leapmotor ab 27.900€
- Leapmotor B05 (Design / 67,1 kWh):
- bei Leapmotor ab 31.900€
- Leasing-Angebot (Life):
- bei Stellantis Bank ab 119€ / Monat (Achtung: 4.750€ Anzahlung, die durch kommende Förderung erstattet werden soll)
Inhalt
Technisches: 218 PS & Wärmepumpe in der Basisausstattung
| Feature | Leapmotor B05 Life | Leapmotor B05 Design |
|---|---|---|
| Akku-Kapazität | 56,2 kWh oder 67,1 kWh (LFP) | 67,1 kWh (LFP) |
| Reichweite (WLTP) | Bis zu 401 km (bzw. 482 km) | Bis zu 482 km |
| Antrieb & Leistung | Heckantrieb / 160 kW (218 PS) | Heckantrieb / 160 kW (218 PS) |
| Ladezeit (30-80%) | ca. 17 Minuten (max. 168 kW DC) | ca. 17 Minuten (max. 168 kW DC) |
| Beschleunigung | 6,7 s (0-100 km/h) | 6,7 s (0-100 km/h) |
| Wärmepumpe | serienmäßig | serienmäßig |
| Kofferraum | 295 Liter (1.400 Liter umgeklappt) | 295 Liter (1.400 Liter umgeklappt) |
| Maße & Gewicht | 4.430 x 1.880 x 1.520 mm / 1.775 kg | Identisch |
Top Performance: Heckantrieb schlägt Frontkratzer
Blicken wir zunächst auf die reine Leistung, wird der Unterschied zur Konkurrenz sofort deutlich. Der günstige MG4 Urban setzt neuerdings auf einen Frontantrieb. Der Leapmotor B05 nutzt hingegen einen klassischen Heckantrieb. Damit bringt der Elektromotor satte 160 kW (218 PS) und 240 Nm Drehmoment auf die Straße. Somit sprintet das 1,8 Tonnen schwere E-Auto in flotten 6,7 Sekunden auf 100 km/h.
Zudem verbaut der Hersteller die moderne Cell-to-Chassis-Technologie (CTC). Dabei wird der LFP-Akku direkt als tragendes Element in die Karosserie integriert. Dadurch steigt die Steifigkeit enorm, weshalb das Fahrzeug satter auf der Straße liegt. Außerdem verspricht der Hersteller Ladezeiten von nur 17 Minuten mit bis zu 168 kW am DC-Schnelllader.
Aber Achtung, ein wenig Skepsis darf hier ruhig angebracht sein, denn hier wendet Leapmotor einen fiesen Marketing-Trick an: Die Zeitangabe bezieht sich lediglich auf das Laden von 30 auf 80 Prozent! Den branchenüblichen Standardwert von 10 auf 80 Prozent verschweigt der Hersteller komplett. Dennoch dürfte der Stromer den VW ID.3 (der für 10-80 % über 30 Minuten braucht) an der Ladesäule spürbar abhängen.
Design & Ausstattung: Wärmepumpe serienmäßig an Bord
Optisch präsentiert sich die Schräghecklimousine äußerst sportlich. Daher spendiert Leapmotor dem Fahrzeug rahmenlose Türen, bündige Türgriffe und schicke 19-Zoll-Leichtmetallräder. Somit erreicht das Modell einen hervorragenden Luftwiderstandsbeiwert von 0,26. Im Innenraum dominiert ein großer 14,6-Zoll-Touchscreen mit 2.5K-Auflösung, der von einem separaten 8,8-Zoll-Kombiinstrument für den Fahrer flankiert wird.
Darüber hinaus geizt das Auto nicht mit serienmäßiger Sicherheitsausstattung. Immerhin wachen 14 Sensoren und Kameras über das Fahrzeug, wodurch 21 fortschrittliche Assistenzsysteme (Level 2) direkt ab Werk nutzbar sind.
Was bedeutet autonomes Fahren auf Level 2?
Wenn Autohersteller von Assistenzsystemen auf „Level 2“ sprechen, meinen sie das sogenannte teilautomatisierte Fahren. Das Auto kann in bestimmten Situationen gleichzeitig lenken, bremsen und beschleunigen (beispielsweise durch die Kombination aus adaptivem Tempomat und Spurhalteassistent). Der entscheidende Punkt: Das System agiert ausschließlich als Assistent. Folglich müsst ihr den Verkehr weiterhin permanent überwachen, die Hände in der Regel am Lenkrad behalten und jederzeit eingreifen können. Die rechtliche Verantwortung bei einem Unfall liegt bei Level-2-Systemen immer komplett bei euch.
Ein absolutes Highlight ist jedoch die Wärmepumpe. Diese ist bei allen Varianten des B05 völlig serienmäßig verbaut. So spart ihr im Winter massiv Energie, während Hersteller wie VW für dieses wichtige Bauteil oftmals einen saftigen Aufpreis verlangen. Schließlich stattet Leapmotor das Fahrzeug obendrein noch mit bidirektionalem Laden (V2L) aus.
Der Kofferraum: Engpass für Familien, Paradies für Baumarkt-Fans
Trotz der überragenden Technik besitzt der B05 eine offensichtliche Schwachstelle. Wer den Wagen mit voll besetzter Rückbank für den Familienurlaub nutzen will, wird vom Kofferraumvolumen wohl ordentlich enttäuscht sein. Das Heck bietet im Normalzustand lediglich winzige 295 Liter. Zum Vergleich: Der MG4 Urban ist zwar 11 Zentimeter kürzer, bietet aber ein gigantisches Ladevolumen von 577 Litern. Selbst der VW ID.3 packt mit 385 Litern spürbar mehr ein.
Dennoch hat der B05 ein praktisches Ass im Ärmel. Sobald ihr die Rücksitze umklappt, wächst der Raum auf üppige 1.400 Liter an. Somit lassen sich sperrige Gegenstände aus dem Baumarkt oder große Sportausrüstungen absolut problemlos transportieren.
Einschätzung: Ein Preis-Leistungs-Monster
Leapmotor schnürt hier ein extrem attraktives Gesamtpaket. Wer im Alltag meist zu zweit unterwegs ist, bekommt für rund 27.900 Euro ein Fahrzeug, das den VW ID.3 technisch und preislich komplett in den Schatten stellt. Hingegen bietet der MG4 Urban zwar wesentlich mehr Platz für noch weniger Geld, kann bei Reichweite, Heckantrieb und der serienmäßigen Wärmepumpe aber absolut nicht mithalten. Wer sich das Fahrzeug nicht direkt kaufen möchte, findet im aktuellen Leasing-Angebot für 119 Euro im Monat zudem einen spannenden Einstieg in die Elektromobilität.
Nun zu euch: Zieht ihr das sportliche Heckantrieb-Paket des Leapmotor B05 dem geräumigen MG4 Urban vor? Macht die serienmäßige Wärmepumpe für euch den Unterschied? Und gibt es jemanden, der den Leapmotor B05 schon vorbestellt hat? Fragen über Fragen 🙂 Diskutiert mit uns in den Kommentaren!
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Kommentare (38)