Schluss mit Reichweitenangst: Xiaomi SkyNomad N90 Max mit 1705 km!

Mit dem SkyNomad N70 Max und dem großen Bruder N90 Max baut Xiaomi das eigene Automobilgeschäft massiv aus und rückt nun in das hart umkämpfte SUV-Segment vor. Die beiden neuen Modelle setzen auf die hauseigene Kunlun-Plattform und kombinieren einen rein elektrischen Antrieb mit einem benzinbetriebenen Range Extender, was Reichweitenangst eigentlich komplett obsolet macht.

Technische Daten: Xiaomi SkyNomad N70 Max vs. SkyNomad N90 Max

Plattform und Technik: Allrad, Drachenpanzer-Batterie und namhafte Zulieferer

Unter der Haube teilen sich beide Modelle die gleiche Basis, in welche laut Hersteller ganze 3,5 Jahre Entwicklungszeit geflossen sind. Als Grundlage dient ein Allradantrieb, der durch zwei Elektromotoren eine Systemleistung von 310 kW (422 PS) auf die Straße bringt. Den Strom liefert ein 76 kWh NMC-Akkupack, welcher auch als Drachenpanzer-Batterie bezeichnet wird. Der Kunlun Super-Range-Extender 1.5T vom Zulieferer Harbin Dongan lädt hierbei lediglich die Batterie auf und treibt die Räder niemals direkt an.

Beim Fahrwerk greift Xiaomi auf eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung vorne und eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten zurück. Dazu gesellt sich eine geschmeidige Luftfederung von Tuopu mit einer kontinuierlich variablen Dämpfungsregelung (CDC) von Tenneco. Das Brems- und Regelsystem (ESP) stammt von Bosch, während die elektrisch verstellbare Lenksäule von Thyssenkrupp und die elektrische Servolenkung von Nexteer geliefert werden. Im Inneren setzt man auf einen durchgehend flachen Fahrzeugboden mit 2,90 Metern Länge. Die Sitze laufen auf einem Schienen-Sitzsystem aus robustem Aluminium, was einen extrem langen Verschiebeweg von bis zu 193,8 cm erlaubt.

Smarte Features durch NVIDIA Thor und Snapdragon 8 Gen 3

Beim Infotainment geht man absolut keine Kompromisse ein und verbaut den Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 im effizienten 4nm-Verfahren, welcher das Xiaomi HyperOS für das Smart Cockpit flüssig darstellt.

Für die intelligenten Assistenzsysteme und das autonome Fahren mit Xiaomi HAD ist die NVIDIA Drive AGX Thor Plattform zuständig. Dieser Chip der Blackwell-Architektur liefert im 4nm-Verfahren brachiale 700 TOPS Rechenleistung und wertet alle Sensordaten mühelos in Echtzeit aus.

SkyNomad N70 Max bietet Einstieg für Familien

Der Einstieg in die neue SUV-Welt gelingt mit dem SkyNomad N70 Max, einem sportlichen Mittelklasse-SUV als klassischer Fünfsitzer im 2+3 Layout, der preislich im Vorverkauf bei umgerechnet etwa 33.500 Euro (259.900 Yuan) startet. Der Wagen ist 4,96 m lang und hat einen Radstand von 2,95 m. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er durch den Gewichtsvorteil in flotten 5,5 Sekunden und erreicht maximal 190 km/h. Rein elektrisch kommt man hier auf 505 Kilometer (CLTC), während die Gesamtreichweite bei beachtlichen 1.461 Kilometern liegen soll.

Im Innenraum punktet der Wagen mit flexiblen Sitzmodi wie dem Gegenübersitz-, Büro- oder sogar einem Bett-Modus. Schiebt man die Rückbank ganz nach hinten, ergibt sich eine maximale Beinfreiheit von 1,41 m. Schiebt man sie für den Transport extrem nach vorne, entsteht ein gewaltiges Gepäckraumvolumen von 2.425 Litern. Für den Komfort gibt es vorne eine 16-Punkt-Sitzmassage, Belüftung und Heizung. Hinten dürfen sich die Passagiere ebenfalls über beheizte und belüftete Sitze freuen. Bei der Sicherheit verbaut man serienmäßig 9 Airbags.

SkyNomad N90 Max als Flaggschiff mit extremen Dimensionen

Das echte Highlight ist natürlich das Flaggschiff-Modell SkyNomad N90 Max, welches als gewaltiger Siebensitzer (2+2+3 Layout) ab 299.900 RMB (ca. 38.600 Euro) zu haben ist. Die Proportionen sind durch einen extrem kurzen vorderen Überhang auf Raumgewinn optimiert, was bei den Maßen von 5,285 m Länge, 1,998 m Breite und 1,825 m Höhe sowie einem Radstand von 3,08 m für massig Platz sorgt. Die Außenfarbe wählt man aus Mountain Green, Butterfly Valley Blue oder Volcano Gray und kombiniert sie mit vier vorderen Zierblenden.

Auf der Straße rollt der Koloss auf vier wählbaren 21-Zoll-Felgen. Die Bereifung besteht dabei aus Bridgestone-Breitreifen (255 mm vorne, 265 mm hinten). Beleuchtet wird die Straße durch Scheinwerfer von Hasco Vision und Heckleuchten von Valeo. Wegen des höheren Gewichts sinkt die rein elektrische Reichweite zwar leicht auf 464 Kilometer (CLTC), aber der 60-Liter-Benzintank soll die kombinierte Gesamtreichweite auf absurde 1.705 Kilometer schieben. Von 0 auf 100 km/h geht es hier in immerhin noch 5,9 Sekunden.

Großzügige Maße beim Innenraum

Im Innenraum erstreckt sich die Kabine auf stolze 2,76 m Gesamtlänge. Ein 6,8 m² großes Akustik-Verbundglas für Windschutzscheibe und Türen mit sorgt für Ruhe, während das Xiaomi Sound-System mit 25 Lautsprechern und schicken Metallgittern den Klang liefert. Die Sitze und die Instrumententafel stammen von Adient, DL und Forvia-Faurecia, wobei eine 3-Zonen-Klimaautomatik für die richtige Temperatur sorgt.

In der zweiten Reihe hat man 1,233 m Kopffreiheit und 95 cm Standardbeinfreiheit, im 4-Sitzer „Headclass“-Modus sind es mit nach hinten geschobenen Sitzen sogar bis zu 1,55 m Beinfreiheit. In Reihe drei bleiben immerhin noch 96,2 cm Kopffreiheit und 89 cm Beinfreiheit.

Für kühle Getränke sorgt ein 9-Liter-Kompressor-Kühlschrank, der zwischen -6 °C und 15 °C kühlen oder auf bis zu 50 °C heizen kann und bei 32 °C Umgebungstemperatur rund 0,72 kWh in 24 Stunden verbraucht. Der Einstieg gelingt optional über automatische elektrische Seitentüren, die bis zu 90 Grad öffnen und dank Kameras und LiDAR vor Kollisionen beim Öffnen warnen. Zudem gibt es optionale automatisch ausfahrende Trittbretter.

Der Kofferraum schluckt im Standardbetrieb als 7-Sitzer 577 Liter bei einer Tiefe von 367 mm oben und 527 mm unten, was exakt für sieben 20-Zoll-Koffer reichen soll. Schiebt man die Sitze extrem nach vorne, entstehen gewaltige 1.831 Liter.

Bei einer Ladeöffnung von 1,186 m Breite, 1,22 m Höhe und 1,26 m Diagonale sollen hier ohne Probleme zwei Rennräder im Ganzen hineinpassen, wobei die Ladekante mit 69 cm bei einer Heckklappenöffnung von 1,193 m angenehm niedrig ausfällt.

Zudem verbaut man insgesamt 12 Airbags. Für die autonome Navigation sitzt auf dem Dach ein LiDAR von Hesai, während am Heck zusätzlich ein Solid-State LiDAR von Robosense verbaut ist. Im Gelände glänzt der N90 Max mit starken 75 cm Wattiefe, welche durch zwei Ultraschall-Watsensoren in Echtzeit überwacht wird. Vor Wasser im Motor schützt ein höhergelegter Ansaugtrakt auf 1,109 m sowie ein obenliegendes Kabinenentlüftungsventil auf 95 cm.

Spannende neue Modelle von Xiaomi

Xiaomi liefert mit den beiden Modellen technisch wirklich extrem ab und ist dabei auch erstaunlich transparent bei ihren Zulieferern. Die Kombination aus der gewaltigen Reichweite durch das EREV-System, der luxuriösen Ausstattung und einem starken Preis in China ist mal wieder typisch für den Tech-Riesen.

Dennoch bin ich so ganz nicht überzeugt, ob wir diese Straßenkreuzer jemals offiziell hierzulande sehen werden. Langfristig schielt Xiaomi zwar auf den globalen Markt, aber diese Art von XXL-SUVs ist in Deutschland dann ja eher doch eine absolute Nische. Die Parkplatzsuche dürfte mit Abmessungen von über 5,2 Metern in unseren Städten zur reinen Qual werden. Aber es gibt ja durchaus auch bei uns Fans von großen Autos und nicht jeder muss zwingend jeden Tag in die überfüllte Stadt fahren.

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