Chery Fulwin T7: 600 km Reichweite & 239 PS in China für umgerechnet absurde 12.000 Euro!
Dass chinesische Autobauer das Preis-Leistungs-Verhältnis für Elektroautos (nicht nur) in China völlig neu definieren, haben wir euch bereits beim Arcfox Alpha T7 und dem Xiaomi YU7 gezeigt. Doch der Großkonzern Chery setzt nun noch einen drauf: Mit dem neuen Kompakt-SUV Chery Fulwin T7 bringt der Hersteller ein Fahrzeug auf den chinesischen Heimatmarkt, das die Preise der Konkurrenz regelrecht pulverisiert. Ein ausgewachsenes Elektro-SUV mit 600 Kilometern Reichweite, Qualcomm-Chip und 239 PS für umgerechnet rund 12.000 Euro? Auch wenn wir hierzulande solche Preise nie sehen werden, stellt sich da automatisch glatt die Frage: Wann kommt Chery offiziell nach Deutschland?
Preisübersicht: Chery Fulwin T7 (Launch-Preise in China)
- Basismodell: ab ca. 12.000€ (94.900 Yuan inkl. Einführungsrabatt)
- Mittlere Ausstattung: ab ca. 13.900€ (105.900 Yuan)
- Top-Modell (inkl. Autopilot): ab ca. 15.170€ (115.900 Yuan)
- (Hinweis: Preise für den europäischen Markt würden durch Transport, Homologation und EU-Strafzölle deutlich höher ausfallen).
Inhalt
Technisches: Die Eckdaten des Preisbrecher-Elektro-SUVs
| Feature | Chery Fulwin T7 (Modelljahr 2026) |
| Fahrzeugklasse | Kompakt-SUV (Länge: 4,57 m / Breite: 1,85 m) |
| Antrieb | 1 Elektromotor (Heckantrieb) |
| Systemleistung | 178 kW (239 PS) / 275 Nm Drehmoment |
| Batterie | 65,05 kWh „Rhino“ LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) |
| Reichweite | 600 km nach CLTC-Zyklus (realistischer WLTP: ca. 480 km) |
| Ladeleistung | 30 % bis 80 % in ca. 20 Minuten |
| Infotainment | 15,6-Zoll-Display (2.5K), Qualcomm SA8775 (im Topmodell) |
| Besonderheiten | 6,6 kW Vehicle-to-Load (V2L), Sitze komplett flach umklappbar |
| Assistenzsysteme | Falcon 500 Autopilot (7 Kameras, 3 Radar, 12 Ultraschall) |
Design & Innenraum: Viel Platz und flache Betten
Optisch präsentiert sich der Chery Fulwin T7 sehr modern. Die geschlossene Front mit dem X-förmigen Stoßfänger und den schmalen Scheinwerfern wirkt aufgeräumt, während ein in den Dachspoiler integriertes durchgehendes Rücklicht das Heck betont. Mit 4,57 Metern Länge sortiert sich der T7 exakt in der heiß umkämpften Kompaktklasse (wie der VW ID.4) ein.
Das wahre Highlight für diesen Preis versteckt sich im Innenraum. Das Cockpit wird von einem 15,6 Zoll großen 2.5K-Touchscreen dominiert. In den günstigen Varianten arbeitet ein solider Qualcomm 8155 Chip, während das Topmodell den brandneuen 4nm-Chip Qualcomm SA8775 spendiert bekommt.
Interessant für Ausflüge: Die Vordersitze lassen sich komplett flach nach hinten klappen, wodurch eine 1,95 x 1,31 Meter große Liegefläche entsteht. Zusammen mit der 6,6-kW-Steckdose (V2L) für externe Geräte wird der T7 zum Begleiter für Wochenendausflüge.
Reichweite & LFP-Akku: Der 600-Kilometer-Realitätscheck
Egal ob Basis- oder Topmodell, alle Varianten des Fulwin T7 rollen mit exakt demselben Akku vom Band. Chery verbaut einen 65,05 kWh fassenden Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP). Diese Zellchemie ist sehr brandsicher und langlebig.
Laut chinesischem CLTC-Zyklus reicht das für 600 Kilometer. Hier müssen wir allerdings kurz unsere rosarote Brille absetzen: Der CLTC-Test ist für seine langsamen Geschwindigkeiten berüchtigt. Rechnen wir das auf den europäischen WLTP-Standard um, bleiben realistische 480 Kilometer übrig. Auf der deutschen Autobahn bei konstant 130 km/h dürfte der T7 nach soliden 300 bis 350 Kilometern an die Ladesäule müssen. Dort wird der Akku in alltagstauglichen 20 Minuten von 30 auf 80 Prozent wieder geladen.
Assistenzsysteme: Autopilot und KI-Sprachsteuerung
Trotz des extrem niedrigen Preises (übrigens bei diesem Wagen selbst für chinesische Verhältnisse in China selbst) knausert Chery nicht bei der Software. Das Topmodell ist mit dem „Falcon 500“-Fahrerassistenzsystem ausgestattet, das von 22 Sensoren (Kameras, Ultraschall und Radar) gefüttert wird. Das System beherrscht Autobahn-Autopilot (NOA), automatisches Einparken und speichert per „Track-Back“-Funktion die letzten 100 Meter Rückwärtsfahrt. Für die Sprachsteuerung nutzt Chery ein echtes Large Language Model (LLM) namens Doubao, wodurch die Insassen sich angeblich fließend mit dem Auto unterhalten können sollen.
Chery Fulwin T7: Wann startet Chery in Deutschland?
Es klingt fast zu gut, um wahr zu sein: Ein 239 PS starkes SUV mit 65-kWh-Akku und modernster Software für umgerechnet 12.000 Euro ist eine fast schon absurde Kampfansage an die Konkurrenz von BYD und Co. Ein Indiz dafür, dass das Fahrzeug auch für den Weltmarkt taugt: Chery nutzt exakt diese Plattform bereits für den globalen Markt und verkauft das Auto in Übersee als Modell „Lepas L6“.
Chery hat den T7 bisher zwar nicht offiziell für Europa angekündigt, allerdings wissen wir: Der chinesische Konzern bereitet aktuell seinen großen Deutschland-Start für das erste Halbjahr 2027 vor. Die deutsche Zentrale in Raunheim (Hessen) steht bereits. Auch wenn der Fulwin T7 bei einem EU-Start durch Zölle, Transport und Homologation vermutlich eher in Richtung der 30.000-Euro-Marke rücken würde, wäre er noch immer ein absoluter Preis-Leistungs-Hammer für die Kompaktklasse.
Würdet ihr einem chinesischen Elektro-SUV von Chery eine Chance geben, wenn der Preis für die gebotene Technik so unverschämt günstig ist? Schreibt es uns in die Kommentare!
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