Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra – So stark ist der Roller im Sportwagen-Design

Mit ein bisschen Verspätung ist der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra auch zu uns in die Garage gerollt. Es ist der bisher leistungsstärkste, größte und schwerste E-Scooter, den Xiaomi herausgebracht hat – aber mit Preisen, die im Angebot bei ~700 Euro liegen, nicht annähernd der teuerste.

Wie gut schlägt sich der Roller im Alltagstest, für welches Gelände und Anwendungen ist er am besten geeignet, und wann lohnt es sich, über eine Anschaffung nachzudenken? All diese Fragen beantworten wir im folgenden Test.

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Kurzfazit

Der Xiaomi Scooter 6 Ultra beeindruckt mich mit seinem Design und Fahrverhalten. Das knallige Gelb sieht cool aus und dank seiner Federung, Reifen und massivem Fahrzeugrahmen macht sich der Roller gut auf fast jedem Untergrund. Selbst mit nur 20 km/h macht Fahren Spaß. Den Roller zu tragen hingegen überhaupt nicht, hier ist man aufgrund des hohen Gewichts stark eingeschränkt. Auch die Reichweite fällt im Test geringer aus, als das Datenblatt verspricht.

Technische Daten

Der Name „Ultra“

Xiaomi nutzt die Bezeichnung schon lange bei den hauseigenen Smartphones, um die besonders leistungsstarken Modelle auch passend zu benennen. Bei den E-Scooter gab es ein „Ultra“ hingegen erst ein einziges Mal. Der Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra kam 2023 auf den Markt und fiel schon damals dadurch auf, dass er mit den anderen Modellen der Reihe wenig gemeinsam hatte. Bis heute ist er außerdem das Modell mit dem höchsten Einstiegspreis, nämlich damals 999 Euro.

Der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra, der jetzt drei Jahre später erschienen ist, übernimmt vor allem ein herausstechendes Merkmal: Die Federung. Die war damals noch eine Neuheit und einer der Gründe, warum der 4 Ultra gar nicht von Xiaomi selbst hergestellt wurde. Seitdem haben andere Marken, vor allem Navee, die „Elastomer-Federung“, wie sie dort genannt wird, in ihren E-Scooter eingesetzt.

Nachdem es nun ein paar Jahre kein Ultra-Modell und keines mit dieser Federung bei Xiaomi gab, bringt man mit dem 6 Ultra nun endlich einen Nachfolger des 4 Ultra auf den Markt. Farblich orientiert man sich mit dem gelben Rahmen übrigens am SU7 Ultra, der Rennsport-Variante des ersten, eigenen E-Autos. Ja, seit dem ersten E-Scooter vor 10 Jahren ist viel passiert bei Xiaomi.

Der bisher größte und schwerste Xiaomi-Roller

Der Xiaomi Scooter 6 Ultra ist groß. Und schwer. Wie groß und schwer? Mit Abmessungen von 1380 x 1348 x 606 mm ist er der mit Abstand größte E-Scooter, den zumindest Xiaomi je verkauft hat. Lediglich die Lenkerbreite ist kein Höchstwert, mit 60 cm ist man hier aber trotzdem vorne mit dabei.

Damit ist auch klar: In jeden Kofferraum passt der Roller schon nicht mehr. Selbst zusammengeklappt müsst ihr immer noch ein 1,35 m langes Paket verstauen. Hochheben können müsst ihr das außerdem auch noch, und hier kommt man zum vielleicht kritischere Punkt, nämlich dem Gewicht.

Der E-Scooter wiegt 33,7 kg. Das ist fast schon absurd viel, schwerer als die meisten E-Bikes und mehr als doppelt so schwer wie die aktuell leichtesten E-Scooter. Ich habe hier schon in vielen Tests erklärt, warum ich selbst E-Scooter über 20 kg für zu schwer halte. Ein deutlich über 30 kg schwerer Roller startet bei mir schon mal mit einem großen Handicap in die Bewertung. (Fairerweise muss man hier aber erwähnen, dass alle Modelle der 6er-Reihe mindestens 26 kg wiegen, Ausnahmen bilden nur die Lite- und Essential-Modelle.)

Den Xiaomi Scooter 6 Ultra zu tragen, macht keinen Spaß. Immerhin der Faltmechanismus ist besser konstruiert als bei den meisten anderen Xiaomi-Rollern. Der Verschluss lässt sich außerdem angenehm leicht öffnen und hält dennoch stabil.

Stoßdämpfer, Bremsen und Licht überzeugen

Aber mit der Größe und dem Gewicht geht natürlich auch eine umfangreiche Ausstattung einher. Der Roller hat 12 Zoll große, breite Reifen, hinzu kommen die aufwändigen Stoßdämpfer. Xiaomi spricht von einer „Doppelschwenkarmfederung“ aus Elastomer-Komponenten. Damit sind Vorder- und Hinterrad separat gefedert, was für eine deutlich bessere Stoßdämpfung sorgt als sie nur eine Federgabel am Vorderrad bietet.

Das breite Trittbrett ist im sogenannten „Kicktail“-Design gehalten. Das bedeutet einfach nur, dass das hintere Ende leicht gewölbt ist, was weniger einen wirklichen Vorteil beim Fahren bietet als, dass es einfach etwas sportlicher aussieht. Auch große Füße finden hier aber ausreichend Platz.

Die Scheibenbremsen machen einen guten Job und bringen den E-Scooter bei Höchstgeschwindigkeit selbst auf nassem Untergrund in unter 3 Metern zum Stehen. Die vorgeschriebene Beleuchtung ist natürlich ebenso an Bord wie Blinker im Lenker. Beides lässt sich über das kleine Bedien-Feld am linken Griff einschalten.

Starker Motor und entspanntes Fahrgefühl

500 Watt sind die maximal erlaubte Nennleistung für E-Scooter in Deutschland. In der Spitze schafft der Xiaomi Scooter 6 Ultra aber sogar 1200 Watt, was besonders am Hang und bei der Beschleunigung ausschlaggebend ist. Tatsächlich zieht er im Sport-Modus aus dem Stand ziemlich gut an und erreicht die 20 km/h in knapp über 2 Sekunden.

Da ist dann aber auch Schluss; während E-Scooter einiger anderer Hersteller die 10% Toleranz ausreizen und auch mal 22 km/h erreichen, riegeln die Xiaomi-Modelle eigentlich immer bei 20 km/h ab. Das übrigens auch bergab; wenn man an einer steileren Abfahrt glaubt, mal etwas Schwung holen zu können, bremst einen der Roller merkbar ab.

Ehrlicherweise muss man auch eingestehen, dass die starke Beschleunigung hier etwas überflüssig wirkt (okay, das wäre auch bei 22 km/h nicht anders). Beim Anfahren hat man für zwei Sekunden das Gefühl, hier auf einem wirklich leistungsstarken Gefährt zu stehen, und man merkt, zu was der Elektromotor grundsätzlich im Stande ist. Es gibt sogar einen Boost-Modus, den man vor jedem Start gezielt aktivieren muss. Doch einen Augenblick später holt einen die Realität ein und die 20 km/h kommen einem noch langsamer vor, als es sowieso schon der Fall ist.

Und wenn man innerstädtisch unterwegs ist und sich an einer Ampel den schmalen Radweg mit Radfahrern teilt und vielleicht sogar Fußgänger beachten muss, ist die ruckartige Beschleunigung schon fast störend, da man den Gashebel dann wirklich nur vorsichtig drücken darf. Der D-Modus lässt sich in der App auf 20 km/h Höchstgeschwindigkeit einstellen, hat aber eine deutlich ruhigere Beschleunigung. Ich bin tatsächlich darauf gewechselt, anstatt im S-Modus zu bleiben.

Das ist vielleicht Meckern auf hohem Niveau. Es zeigt aber ein Problem für E-Scooter in Deutschland, denn immer stärkere Motoren und noch so sportlichen Ausstattungen machen bei einem 20 km/h schnellen bzw. langsamen Fahrzeug einfach nur bedingt Sinn.

Positiv fällt der Motor dann aber am Hang auf. Kurze Rampen oder sogar Hänge ohne befestigten Untergrund fliegt der Roller nur so hinauf. Es kommt selten vor, dass ich mal so eine Steigung bewältigen muss, aber es sind die Momente, in denen der Xiaomi Scooter 6 Ultra am meisten Spaß macht.

Dank einer Traktionskontrolle fährt sich der Roller auch auf nassem Untergrund sicher. Ich habe das zugegeben nicht voll ausgereizt und bin im Regen wilde Schlangenlinien gefahren – das würde ich auch mit dem sichersten Roller niemandem raten. Ich bin aber durchaus bei Regen gefahren und der Roller performt hier sehr gut und man fühlt sich jederzeit sicher.

Eine Kleinigkeit fällt dann aber auch hier negativ auf, und das ist das einhändige Fahren. Ja, das sollte man eigentlich nicht machen, aber es ist grundsätzlich möglich bei vielen E-Scootern. Besonders leicht fällt es bei einem sehr tiefen Trittbrett und einem geschwungenen Lenker. Beides hat der 6 Ultra nicht (das Trittbrett ist sogar besonders hoch), und so ist er wirklich sehr wackelig, wenn man die linke Hand mal vom Lenker nimmt. Kein Kritikpunkt speziell an diesem Modell, da das viele Roller betrifft, aber etwas, das man bedenken sollte.

Wieder nicht die versprochene Reichweite

Das große Thema Reichweite und Akkukapazität. Xiaomi ist immerhin auch dazu übergegangen, eine etwas realistischere Reichweite für das Fahren bei maximaler Geschwindigkeit (20 km/h) anzugeben. Die 70 km auf dem Datenblatt beziehen sich nämlich auf einen theoretischen Höchstwert bei 15 km/h. Für das Fahren bei Höchstgeschwindigkeit gibt man hier 60 Kilometer an.

Auch das hängt von vielen anderen Faktoren ab. Prüft vor der ersten Fahrt auf jeden Fall den Reifendruck. Und dann kommt es auch auf euren Fahrstil und euer Gewicht an, wie lange der Akku hält. Häufiges Abbremsen und Beschleunigen verbraucht mehr Energie und logischerweise auch das Fahren am Hang.

Ich komme mit 87 kg Körpergewicht auf 40-50 Kilometer. Bedenken muss man hierbei auch, dass man den Akku nie voll entladen wird, da auf den letzten Prozenten die Motorleistung bereits nachlässt. Wenn der Roller keine 20 km/h mehr schafft, gilt der Akku für mich als „leer“; der Scooter ist dann nicht mehr normal nutzbar.

Meine Teststrecke ist dabei mein 17 Kilometer langer Arbeitsweg, der zur Hälfte durch die Kölner Innenstadt (komplett flach und einige Ampeln) und zur Hälfte entlang Rhein und Landstraßen führt (ebenso flach und so gut wie keine Ampeln oder Verkehrshindernisse). Bessere Verhältnisse gibt es für einen E-Scooter fast nicht, also könnt ihr gedanklich noch mal ein paar Kilometer abziehen, wenn ihr Strecken mit mehr Gefälle oder gar im Gelände fahrt.

Per KI könnt ihr (optional) ermitteln lassen, wie die tatsächliche Restreichweite ist. Um zu testen, wie gut das funktioniert, bin ich noch nicht genug gefahren; die Info reiche ich noch nach. An der Reichweite ändert auch das natürlich nichts, die Information wird lediglich genauer.

Das Laden des Akkus geht dafür sehr schnell vonstatten, vorausgesetzt, man nutzt das Schnellladekabel. Das muss zusätzlich erworben werden und kostet 60 Euro. Dann aber fließt der Strom mit 268 Watt in den Roller und lädt ihn in nur knapp zwei Stunden komplett auf. Mit dem beiliegenden Ladekabel dauert es hingegen deutlich länger.

App mit GPS-Ortung nur für Apple-Nutzer

Natürlich lässt sich der Scooter mit der Xiaomi Home App und per Bluetooth verbinden. Hier hat sich seit einigen Roller-Generationen wenig geändert. Das einmalige Einrichten ist Pflicht, um den Roller zu aktivieren. Zu Beginn wird auch ein obligatorisches Erklär-Video gezeigt, das wichtige Sicherheitshinweise gibt. Anschließend solltet ihr ein Firmware-Update durchführen und seid dann startklar.

In der App gibt es wie immer Informationen zu Roller und Akku. Theoretisch könnt ihr auch hier anstatt am Roller selbst den Fahrmodus wechseln oder das Licht ein- und ausschalten. Unter Fahrtaufzeichnungen seht ihr eure bisherigen Fahrten und die jeweilige Entferung, allerdings nicht die gefahrene Strecke auf einer Karte.

Ihr könnt auch den Motor sperren, was anders als bei vielen leichten Scooter sogar einen gewissen Schutz vor Diebstahl bietet. Den Xiaomi Scooter 6 Ultra „mal eben“ wegzutragen, ist schon etwas anstrengender. Wirklich sicher seid ihr aber trotzdem nur, wenn ihr den Roller zusätzlich mich einem Schloss sichert.

Ein kleines Highlight ist die Unterstützung von Apple „Wo ist?“, womit man den Scooter jederzeit orten kann. Es ist aber schon ein wenig enttäuschend, dass Xiaomi hier wieder nur Apple-Nutzer bedient. Man ist selbst einer der größten Smartphone-Hersteller der Welt und bietet seinen eigenen Nutzern beim eigenen Produkt keine vergleichbare Ortungslösung an? Das ist für mich unverständlich und ein echtes Ärgernis für alle Android-Nutzer, die im Xiaomi-Ökosystem unterwegs sind.

Ein starker Scooter für die Garage

Der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra bietet bis zu 1200 Watt Leistung, Vollfederung und große 12 Zoll Reifen. Der Fahrkomfort ist damit extrem hoch, das muss man so anerkennen. Auch die Anlehnung an das SU7 Ultra Design finde ich persönlich ziemlich gelungen.

Man muss sich aber auch der Einschränkungen bewusst sein. Das Gewicht von 33,7 kg macht ihn für viele Städter im Obergeschoss unpraktikabel. Die Reichweite bleibt in unserem Test außerdem deutlich hinter dem Versprochenen zurück. Trotz einer maximalen Traglast von 140 kg dürften nur sehr leichte Fahrer wirklich in die Nähe der 60 Kilometer kommen.

Wer eine Garage oder anderen, ebenerdigen Stellplatz  hat, einen robusten, kräftigen Scooter mit viel Fahrkomfort sucht und die insgesamt nur mittelmäßige Reichweite verschmerzen kann, der bekommt hier für 800€ ein sehr solides Gefährt. Wartet im besten Fall aber auf ein Angebot, es gab den Roller auch schon für unter 700€.

FAQ: Die häufigsten Fragen zum Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra beantwortet

🚦 Hat der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra eine Straßenzulassung für Deutschland?

Ja, der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra hat eine Straßenzulassung und darf damit in Deutschland gefahren werden.

🛴 Wie schnell fährt der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra?

Der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra hat eine Spitzengeschwindigkeit von 20 km/h.

🏋️‍♂️ Wie hoch ist die maximale Tragfähigkeit des Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra?

Der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra kann Fahrer bis zu 140 kg Gewicht tragen.

🛴 Welche Reichweite hat der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra?

Der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra erreicht unter optimalen Bedingungen eine Reichweite von 70 Kilometern. In der Praxis reduzieren faktoren wie Geschwindigkeit und Gewicht des Fahrers diesen Wert, so dass 50 Kilometer oft realistischer sind.

🤓 Was sind die Besonderheiten des Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra?

Der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra verfügt über besonders gute Federung des Vorder- und Hinterrads. Sofort ins Auge springt außerdem die knallgelbe Farbe.

🛞 Wie groß sind die Reifen des Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra?

Der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra hat 12 Zoll große, schlauchlose Luftreifen.

💡 Hat der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra Blinker?

Ja, der Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra ist mit Blinkern am Lenker ausgestattet.

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